丁香海

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毁约?还是等下去...


Edwrod 2009-05-06 22:20 发帖在【丁香海】 0

经济危机来了,船买了,人下了,

做了几个月三管,下船时拿着证书跑了,

想拿着证书到其他公司去干,但出境证明不好开,船公司嫌麻烦,资历少了,一直等了几个月都没上船,想和原来公司毁约,开口要二万五.我上船几个月都还没做这么多钱啊!

想仲裁,没有那多时间和精力去弄.

想等个船期做了点钱再回去毁约但不知要等到何时.


  会员

应该是船卖了或者更换管理公司
拿着证书出去炒更现在难度非常大
面临的主要问题就是海员证的出境
就算是圈内鼎鼎大名的huayang海事
现在没有原始发证单位的书面同意也不敢冒险代开出境证明
随着社会船员注册制度的日益深入
将会给松散的社会船员管理带来前所未有的变革
新版的船员服务簿(Seafarer's Discharge Book)已经把在船任职表现正式列入记录内容
并且强制规定服务簿与计分附页同时使用
详细情况登陆http://seafarers.msa.gov.cn



沙发 发表于 2009-05-06 23:13 回复(0)

  会员

2007年底到2008年中时候内贸一等船的社会三管工资最低也有12000左右
二等船可以不用配备三管
国企船队三管工资6000~7500左右
你公司问你要25k违约金不知道是什么依据
培训费?
违约理由是什么
公司没按时交纳国家规定的各项员工保险及福利
你可以从其他方面仔细研究适合自己的解约方案
别贸然就单方面提出辞职
这样做单位最喜欢
抓住漏洞你可以分文不交





板凳 发表于 2009-05-07 13:21 回复(0)

  会员

千万别交证书
内贸不需要海员证的
可以先干丙类航线积累一些经验和资金
若真已经翻脸
建议谈判违约金额
双方确认后交钱同时解约并同往海事局开具缴销单
当然也可以用解除劳动关系证明从别家缴销并申请新海员证


地板 发表于 2009-05-07 13:31 回复(0)

  会员

你的适任属于哪类
甲乙丙
航区吨位功率要符合要求
但乙类资历可以作为更换甲类证书所需资历
既然已经明确违约金额
建议速战速决解除合同
抓紧时间换证晋升


5楼 发表于 2009-05-07 16:26 回复(0)

楼主

  会员

我的证书是甲一.

跑国内航区是肯定达不到要求了.

但公司说除了标明的违约金外还有其他的杂七杂八的钱啊!


6楼 发表于 2009-05-07 16:52 回复(0)

  会员

哪家公司
所有解释都是主管人员亲自对你讲的吗
相信你手中有合同
仔细读过吗
签约时候有没有隐瞒或者胁迫背景
以上都无懈可击
还是先上内贸赚钱回来赎身

7楼 发表于 2009-05-08 16:31 回复(0)

  会员

我在中海上海 考取的也是甲一证书 但是一直在跑国内线 公司说可以换出甲一证书 但是我真的很想去跑远洋！现在很迷茫！哪个前辈可以给点建议！！谢谢


8楼 发表于 2009-05-10 10:34 回复(0)

  会员

我问过告诉 问题是不给安排！现在跳出去 不知道会是 什么结果 哎

9楼 发表于 2009-05-11 22:12 回复(0)

  会员

国内很多有船单位对付他们认为不听话的船员
往往采用拖延战术
年青岁月等不起的
针对这样的做法选择无非有二
割肉出来还是用时间反擒拿
你已经到现在这样局面
估计和好如初可能性比较小
那还是抓紧时间解除合同对自己比较有利
犹豫到最后损失的只有自己

10楼 发表于 2009-05-14 22:31 回复(0)

  会员

几乎没有什么好办法，只能谈谈把价钱搞低点，仲裁也是挺麻烦的，我们耽误不起。只能拿钱消灾，谁叫我们是弱势群体呢

11楼 发表于 2009-05-15 19:05 回复(0)

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